Abwege-Kombi

Der Gummistiefel-Opel: Insignia Country Tourer

(Bild: Opel)

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Nach dem Erfolg des Mokka springt Opel mit einem weiteren Modell auf den Crossover-Trend auf: Den Kombi des Opel Insignia gibt es ab Herbst als Country Tourer à la Audi A6 Allroad oder Volvo XC70. Der gibt sich wie alle anderen Trendsetter durch optische Offroad-Elemente zu erkennen, ist aber mit Allrad und Differenzialsperre auch technisch für abseits der Straße ausgelegt.

Mit angedeutetem Unterfahrschutz vorn und hinten und markanten Front-, Seiten- und Radhausverkleidungen soll der Country Tourer Lust auf Abenteuer machen. Dabei wirkt der Offroad-Kombi nicht nur etwas hochbeiniger, er liegt auch tatsächlich zwei Zentimeter höher als der normale Insignia.

Der Country Tourer fährt mit Allrad-Antrieb und drei durchzugsstarken Turbomotoren vor, die bereits aus Kombi und Limousine bekannt sind. Der Top-Benziner schöpft aus 2,0 Liter Hubraum 250 PS und ein maximales Drehmoment von 400 Nm. Daneben stehen zwei 2,0-Liter-Turbodiesel zur Wahl: mit 163 PS und 350 Newtonmeter sowie als BiTurbo mit 195 PS und 400 Nm.

Der Vierradantrieb ist elektronisch gesteuert und variiert die Drehmomentverteilung stufenlos von null bis 100 Prozent zwischen Vorder- und Hinterachse, außerdem dank des elektronischen Sperrdifferenzials zwischen den Hinterrädern. Sind bei guten äußeren Bedingungen Regeleingriffe des Systems nicht erforderlich, wechselt der Country Tourer zur Reduzierung von Reibungsverlusten und Kraftstoffverbrauch automatisch in den Frontantriebs-Modus.

Auf der IAA im September hat der Mittelklasse-Abenteurer Weltpremiere, dann gibt Opel auch Preise bekannt.