Gummi-Check

Sommerreifentest: Teuer muss nicht unbedingt gut sein

(Bild: GTÜ)

Noch macht der Winter seinem Ruf zwar alle Ehre, doch man kann sich ja schon mal Gedanken darüber machen, welche Reifen man seinem Auto im Frühjahr gönnen will. Die GTÜ (Gesellschaft für Technische Überwachung) hat gemeinsam mit dem ACE (Auto Club Europa) 16 Reifen in der Größe 195/65 R 15 einem Praxistest unterzogen. Fazit: Nicht der teuerste Reifen ist auch der beste.

Klarer Sieger mit dem GTÜ-Urteil "sehr empfehlenswert" ist der Dunlop Sport Blu-Response. Seine Stärke: der absolut kürzeste Bremsweg auf nasser Strecke. Zum Vergleich: Der ebenfalls leicht rollende, aber auch günstigere Nexen N blu Eco braucht im Test aus Tempo 100 ganze acht Meter mehr bis zum Stillstand.

Auf Platz 2: Vredestein Sportrac 5. Er überraschte die Tester mit sehr homogenen Leistungen, doch beim Nassbremsen und beim Rollwiderstand kam er an den Testsieger nicht heran. Vredestein gehört zum Apollo-Konzern, der mit dem neuen Alnac 4G im Test vertreten ist. Bescheinigt werden ihm gute Reserven bei Nässe und gutes Bremsvermögen auf trockener Bahn. Er genüge den Anforderungen an die Fahrsicherheit, so das Urteil. Seine Handlingeigenschaften könnten etwas besser und der Rollwiderstand etwas geringer sein.

Breites Mittelfeld mit guten Leistungen
Platz 3 teilen sich der Continental Premium Contact 5 und der Goodyear Efficient-Grip Performance. Während sich der Conti etwas resistenter gegen Aquaplaning zeigte, lieferte der Goodyear auf trockener Straße bessere Bremswerte.

Platz 5 geht an den neu entwickelten Bridgestone Turanza T001. Er verfehlte das Prädikat "sehr empfehlenswert" mit erhöhtem Rollwiderstand nur um einen einzigen Punkt.

Punktgleich mit dem Turanza ist der Hankook Kynergy Eco. Seinen Vorsprung beim Rollwiderstand büßt er durch etwas schlechtere Leistungen auf trockener Straße wieder ein.

Knapp dahinter folgen Nokian Line und Semperit Speed-Life. Dabei attestieren die Tester dem Semperit "extrem gute Leistungen" in der Aquaplaning-Disziplin. Allerdings sei das Bremsvermögen auf nasser Straße alles andere als optimal. Unzureichend verzögern in dieser Disziplin auch der letztplatzierte Nankang XR 611 und der Falken Ziex ZE 914 Ecorun. Dass der Falken gerade noch ein "Empfehlenswert" zuerkannt bekam, verdankt er guten Umweltwerten und seinem günstigen Preis. Damit ist er auf Augenhöhe mit bekannten Markenreifen wie dem Fulda EcoControl HP, Pirelli Cinturato P1 und Michelin Energy Saver Plus. Diesen Reifen werden zwar Solidität, aber nur durchschnittliche Leistungen bescheinigt.

Schlusslichter: "bedingt empfehlenswert"
Am Ende des Feldes finden sich zwei Reifen mit dem Prädikat "bedingt empfehlenswert" wieder: Der Firestone TZ 300 mit hohem Rollwiderstand, der bei Nässe und bei Trockenheit aber mithalten kann, sowie der Nexen N blue eco. Der Nexen beherrscht den Ausgleich zwischen gutem Rollwiderstand und genügend Nasshaftung nicht und liefert auch auf trockener Straße nur unzureichende Werte.

"Nicht empfehlenswert" bescheinigen die Tester dem Nankang XR 611. Seine Aquaplaningeigenschaften seien erschreckend schlecht, und auf nassen Fahrbahnen hat er generell sehr wenig Haftung.

Labelwerte kein alleiniger Richtwert
Als Entscheidungshilfe und Schutz vor qualitativ minderwertigen Reifen ist das vor wenigen Monaten eingeführte Reifenlabel gedacht, das "Nassgriff", "Rollwiderstand" und "Geräusch-Emission" des Pneus bewertet. Doch hier ist Vorsicht angebracht, als ausschließliches Entscheidungskriterium taugt das Label nicht. Schließlich müsse ein guter Reifen weit mehr Ansprüchen genügen als den in den Label bewerteten Kriterien, warnt die GTÜ. Zudem nehme der Reifenhersteller die Einstufung selber vor. Einen umfänglichen Reifentest kann ein Label nicht ersetzen. Hierbei machen die Label-Kategorien nur einen Teil der insgesamt zwölf Versuche aus.