Bilanz für 2019

2,9 Millionen nutzten die Öffis im Zillertal

Derzeit benötigt die Bahn für die Strecke Jenbach bis Mayrhofen 55 Minuten. Die neue wäre zehn Minuten schneller.

(Bild: Birbaumer Christof)

Zum fünften Mal in Folge konnte die Zillertaler Verkehrsbetriebe AG mit ihren Bussen und der Bahn schwarze Zahlen schreiben. 2,9 Millionen Fahrgäste wurden 2019 befördert. Das geht aus dem am Freitag präsentierten Geschäftsbericht hervor. Neben dem Blick in die Vergangenheit gab es auch einen in die Zukunft.

„Wir sind bei den Fahrgastzahlen die viertgrößte Regionalbahn in Österreich“, zeigte sich der kaufmännische Vorstand Wolfgang Stöhr sehr zufrieden über das vergangene Jahr. Mit den 2,9 Millionen Fahrgästen konnte das Niveau der Vorjahre gehalten werden. Die Bahn erzielte seit 2012 ein Plus von 42 Prozent. Im Busbetrieb wird mit 6,4 Millionen Euro bilanziert, was immerhin ein Zuwachs von 8,4 Prozent ist.

162 Mio. € Investitionen
In den kommenden Jahren sollen insgesamt 162,1 Millionen Euro investiert werden. 92,1 entfallen auf die Infrastruktur, 70 auf die neuen Fahrzeuge. Vor allem möchte man das Prestigeprojekt - die neue Zillertalbahn - endlich umsetzen. Diese wird, so sie tatsächlich kommt, mit grünem Wasserstoff betrieben werden. Die neue Bahn ist Teil des Zillertaler Mobilitätsplans, der ab der Wintersaison 2023/2024 ein Vorreitermodell sein soll. Ein ganzheitliches Konzept aus Bus, Bahn, Straße sowie der Gästekarte als Fahrkarte ist das Ziel.

Nur wenn alle Tourismusverbände der Erhöhung der Ortstaxe zustimmen, kann laut Franz Hörl (2. v. re) die neue wasserstoffbetriebene Bahn in Betrieb gehen.

(Bild: Birbaumer Christof)

Mit Tourismusverbänden steht und fällt Prestigeprojekt
Diesem Traum stehen jedoch noch drei Tourismusverbände (TVB) im Weg, wie Aufsichtsratsvorsitzender und Nationalrat Franz Hörl (ÖVP) erklärte: „Nur wenn sie im Herbst einer Erhöhung der Ortstaxe um 1,25 Euro zustimmen, kann am Projekt weitergearbeitet werden. Diese höhere Taxe gilt erst, wenn die neue Zillertalbahn voll in Betrieb ist.“ Die Bahn wäre in der Lage, doppelt so viele Fahrgäste zu befördern, wie bisher. Die Strecke Jenbach bis Mayrhofen könnte sie statt in 55 in 45 Minuten bewältigen.

Das steht und fällt aber mit den Verbänden.