Flach-SUV

Der BMW X6 polarisiert auch in dritter Generation

(Bild: BMW)

Es war eine Frage der Zeit, konkret liegt knapp ein Jahr zwischen der Markteinführung des neuen BMW X5 und der des BMW X6 im November 2019. Die dritte Generation des Schwestermodells mit Coupédach ist in der Länge auf 4,94 und in der Breite auf 2,0 Meter gewachsen. Zudem hat sich der Radstand auf 2,98 Meter verlängert, in der Höhe ging es hingegen um einige Millimeter abwärts. Entsprechend wirkt die Neuauflage im Vergleich zum Vorgänger dynamisch gestreckter.

Ebenfalls mehr Dynamik strahlt die aggressiver gezeichnete Front mit gewachsener Kühlergrill-Niere aus, die optional auch in einer beleuchteten Version zu haben ist. Eine weitere Lichtoption sind adaptive LED-Scheinwerfer in Kombination mit Laser-Fernlicht.

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Im Innenraum des X6 ist vieles moderner und schicker geworden. Unter anderem verspricht BMW eine fortschrittliche Neuinterpretation der für die Marke typischen Fahrerorientierung des Cockpits. Es umfasst ein hochauflösendes Kombiinstrument und ein Kontrolldisplay mit einer Bildschirmdiagonale von jeweils 12,3 Zoll.

Selbstredend ist im X6 zudem gehobener Luxus angesagt. Zum Serienumfang gehört eine Lederausstattung. Wer mehr investieren will, kann Vier-Zonen-Klimaautomatik, Massagefunktionen für die Vordersitze, beheizte Cupholder, Panorama-Glasdach, Innenraumbeduftung oder ein Surroundsoundsystem von Bowers & Wilkens bekommen. Natürlich ist die jüngste Ausbaustufe der Konnektivität an Bord. Dazu zählen WLAN, Navigation, Echtzeit-Verkehrsinfos, Gestensteuerung, Spracheingabe, Email-Empfang, Smartphone-Anbindung, Apps und Concierge-Service. Zusätzlich bietet der X6 einen variablen Innenraum dank einer im Verhältnis 40:20:40 umklappbaren Fondsitzlehne. Auf Wunsch kann das Gepäckvolumen von 580 auf 1.530 Liter wachsen. Zum Vergleich: Beim aktuellen X5 sind es 650 bis 1.860 Liter.

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Zum Marktstart werden die beiden Benziner 40i und M50i sowie die Diesel 30d und M50d angeboten. Beim 40i handelt es sich um einen Reihensechszylinder mit 340 PS, während der Vierliter-V8 M50i 530 PS leistet. Die 2,3 Tonnen schwere Topmotorisierung absolviert in 4,3 Sekunden den 100-km/h-Sprint, maximal sind 250 km/h möglich. Die Verbrauchswerte liegen zwischen 8,0 und 10,7 Liter. Bei den Dieselaggregaten handelt es sich um Reihensechszylinder mit 265 PS beziehungsweise 400 PS, die zwischen sechs und sieben Liter verbrauchen.

Alle vier Motoren werden mit der bekannt famosen Achtgang-Automatik und Allradantrieb kombiniert. Das xDrive-System der neuesten Generation soll seine Kraft präziser, bedarfsgerechter und spaßbetonter zwischen Vorder- und Hinterachse verteilen. Zudem verspricht BMW eine sportlichere Abstimmung des Fahrwerks, das serienmäßig über eine dynamische Dämpferkontrolle verfügt. Steigern lassen sich die dynamischen Fahreigenschaften mit dem adaptiven M-Fahrwerk Professional, welches eine aktive Wankstabilisierung und Integral-Aktivlenkung kombiniert. Optional gibt es zudem eine Luftfederung für Vorder- und Hinterachse.

Schließlich sind eine Reihe Assistenzsysteme verfügbar. Der neue X6 kann die Spur und den Abstand zum Vordermann halten, selbstständig im Stau wieder anfahren, vor Gefahren im Toten Winkel warnen, Verkehrszeichen lesen und automatische Notbremsungen einleiten.