Brrrrrr oder mmmh!

Autoheizungen im Test: Wo du frierst, wo dir warm wird

(Bild: BMW)

Wenn es im Winter draußen bitterkalt ist, ist eines besonders wichtig: dass die Heizung im Auto schnell warm wird und rasch ein angenehmes Klima im Innenraum erzeugt. Das sollte heutzutage bei modernen Autos kein Problem sein, könnte man meinen. Aber: Es gibt viele Autos, bei denen man es sich morgens auf dem Weg zur Arbeit beinahe sparen könnte, die Heizung einzuschalten, weil es sowieso nicht warm ist, bevor man ankommt. Der ADAC hat bei mehr als 500 Fahrzeugen die Heizleistung verglichen.

Die Autos mussten dabei in der eisigen, auf minus zehn Grad abgekühlten Kältekammer mit der eigenen Heizung mollig warme 22 Grad für die Passagiere erzeugen. Bei den Fahrzeugen mit vollwertigen Rücksitzen gelang dies dem Mercedes CLS 63 AMG am besten. Er stellte die geforderte Temperatur im vorderen Wagenbereich schon nach acht Minuten zur Verfügung, im Fond dauert es nur eine Minute länger.

Die Tops und Flops siehe Infobox!

Nicht nur Luxusautos heizen gut
Aber guter Heizungskomfort ist kein Privileg von Luxuslimousinen und Sportwagen. In der unteren Mittelklasse besticht der BMW 120i. Er heizt vorne noch schneller (sieben Minuten) als der Mercedes, braucht im Wagenfond aber vier Minuten länger. Sogar das Billigauto Dacia Sandero 1.6 glänzt einträchtig mit VW Polo 1.4 und Seat Ibiza 1.4 16V.

Bei den Kleinstwagen schneidet der Fiat Panda 1,2 8V Natural Power am besten ab. Mit neun, beziehungsweise 14 Minuten schlägt er beispielsweise den Opel Agila 1,3 CDTI um Längen. Der Agila kommt erst nach 20/26 Minuten auf die geforderten 22 Grad. Der Grund: Diesel heizen prinzipiell schlechter als Benziner. Durch ihren höheren Wirkungsgrad erzeugen sie weniger Abwärme, die zum Aufheizen des Innenraums genutzt werden kann.

Wer möchte, dass sein Diesel schneller auf Temperatur kommt, sollte beim Kauf darauf achten, dass eine Zusatzheizung an Bord ist. Dieses Zubehör ist serienmäßig oder gegen Aufpreis erhältlich. Für viele Modelle gibt es auch Nachrüstlösungen. Zusatzheizungen funktionieren entweder elektrisch oder bedienen sich ähnlich wie Standheizungen aus dem Kraftstofftank des Autos. So ausgestattet, liefert ein BMW X6 35d trotz Selbstzünderantriebs vorne schon nach acht, hinten nach zehn Minuten akzeptable Temperaturen.

Je größer, desto brrrr!
Aber nicht nur die Art des Antriebs ist für das Heizergebnis entscheidend, auch die Größe des Innenraums spielt eine Rolle. So ist ein zweisitziger Sportwagen einem Großraum-Van deutlich überlegen. Kein Wunder, dass der Ford Galaxy 2.2 TDCi DPF wegen seines riesigen Innenraums beim Heizungsvergleich die schlechtesten Werte erzielt. Bei klirrender Kälte dauert es vorne 23 Minuten, im hinteren Fahrzeugbereich sogar länger als eine halbe Stunde, bis es angenehm warm wird.

Keine Regel ohne Ausnahme: Der Zweisitzer smart 1.0 gehört zu den Autos, in denen es am langsamsten warm wird.